Jedna aplikacja prowadzi zlecenie od oferty po rozliczenie: marża planowana i rzeczywista, ocena przewoźników A–D i alerty, które mówią, co zrobić. Dane wpisuje się raz.
Marża zlecenia wychodzi dopiero po fakturach przewoźnika, więc zlecenia sprzedane poniżej opłacalności wychodzą na jaw za późno. Dane o zleceniu, przewoźniku i płatności leżą w różnych miejscach: w starszym systemie, arkuszach i mailach. Zrealizowane zlecenia czekają na fakturę tygodniami, a szef bez prośby o raport nie widzi całości.
Tworzysz zlecenie spedycyjne z ceną dla klienta, a system od razu pokazuje marżę planowaną.
Dzielisz je na zlecenia transportowe i dobierasz przewoźnika po ocenie A–D, terminowości i ważności dokumentów.
W trakcie realizacji przeciągasz zlecenie między etapami: oferta, potwierdzone, w realizacji, zrealizowane, rozliczone.
Gdy dochodzą faktury i dopłaty, marża rzeczywista zastępuje planowaną, a alerty wskazują zlecenia z ujemną marżą lub poniżej progu.
Zrealizowane zlecenie bez faktury trafia na listę do zafakturowania, więc nic nie ginie po drodze.
Bez liczb, których nie potwierdzono — poniżej, do czego i dla kogo jest to rozwiązanie:
Zamówienia transportowe, rekomendacja przewoźnika, ryzyko trasy i ocena wpływu temperatury na okres ważności w jednym systemie. Planista wybiera, osoba uprawniona zwalnia serię.
Audyt faktur przewoźników linia po linii względem stawek z umowy. Kwota przeszacowania w euro, każda rozbieżność z cytatem z umowy i z faktury.
Wynik ryzyka dla każdej trasy i podpowiedź trybu zakupu: spot, przetarg albo hybryda. Karta decyzyjna wskazuje, co za tym stoi. Dla logistyki farmaceutycznej.
